¿Qué son los cilindros hidráulicos de simple efecto y doble efecto?

¿Qué son los cilindros hidráulicos de simple efecto y doble efecto?

A cilindro hidráulico funciona según el principio de diferencia de presión. Los cilindros hidráulicos se pueden clasificar ampliamente en:

1. Cilindros de simple efecto – Donde la presión se puede aplicar solo en una dirección y el retorno del pistón se realiza por gravedad u otros medios, como tirar hacia atrás (una bomba de llenado de presión de aire de bicicleta).
2. Cilindros de doble efecto – en estos cilindros, la presión se puede aplicar desde ambos lados. El otro lado actúa como lado de retorno (baja presión) en la carrera de avance y actúa como lado principal (alta presión) en la carrera de retorno. Este cilindro tiene aberturas en ambos lados para permitir que el aceite hidráulico entre y salga (retorne al tanque) de ambos lados alternativamente según la carrera (avance o retorno).

El sistema hidráulico básicamente actúa sobre el principio simple de Fuerza y presión.

Fuerza (F) = Presión (P) * Área (A)

La fuerza ejercida sobre el vástago del pistón del cilindro del cilindro es igual a la presión del aceite hidráulico multiplicada por el área del pistón. La fuerza ejercida sobre el pistón en la carrera de avance (principal) es mayor que la fuerza en el otro lado del pistón, ya que la presión en el otro lado es muy baja (igual a la presión del tanque o depósito). Esta diferencia de fuerza resulta en el movimiento del pistón hacia un extremo del tubo del cilindro y el movimiento subsiguiente de varilla del cilindro fuera del cilindro o dentro del cilindro según sea el caso (doble efecto). La barra del pistón está unida al pistón y puede considerarse integral con el pistón, ya que ambos se mueven juntos únicamente.

Las partes principales de un cilindro hidráulico de doble efecto son:

1. Tubo del cilindro
2. Pistón
3. Vástago del pistón
4. Tapa del extremo de la cabeza (Cabeza del cilindro)
5. Sello del pistón (Parte del kit de sellos del cilindro que también contiene el sello contra polvo instalado en la tapa del extremo de la cabeza)
6. Tuberías adjuntas (a los puertos de entrada y salida en el tubo del cilindro)

Además, una vez que el pistón se mueve a un extremo del tubo del cilindro y aún se aplica la presión del aceite hidráulico, entonces la presión se alivia a través de una válvula de alivio de presión ubicada en el sistema hidráulico que está ajustada a un valor de presión predeterminado. Además, si hay una fuga interna (el sello puede estar cortado por dentro y permitir que el aceite se filtre al otro lado del pistón, aunque no se vea fuga desde el exterior) en el sello del pistón, entonces la presión se alivia desde allí antes de alcanzar el ajuste de la válvula de alivio y, en tal caso, el cilindro no crea la fuerza que normalmente crea. Básicamente, tiene un rendimiento inferior. Si esto sucede, entonces se debe reemplazar el kit de sellos del pistón.