Суровая правда о штоке гидравлического цилиндра
Любой, кто работал с гидравлические цилиндры знаком с общей структурой и функцией этого линейного привода, и большинство понимает важность защиты штока от повреждений, что часто требует ремонта гидравлического цилиндра. Царапины, выбоины или зазубрины на хромированной поверхности разрушат уплотнения и приведут к утечке жидкости из сальника цилиндра – проблема, которая будет только усугубляться с каждым ходом цилиндра. Многие не осознают, что не все штоки цилиндров созданы одинаково, и разница кроется прямо под полированной поверхностью.
Полированная поверхность — это хромирование. Хромирование не только обеспечивает долговременную защиту от коррозии, но и создает гладкую поверхность, которую можно шлифовать и полировать до точного диаметра. Это критически важно для оптимизации работы уплотнений и обеспечения достаточного зазора для смазки между штоком и уплотнением, но без прямой утечки.
Хромирование, используемое для
штоков гидравлических цилиндров
называется «твердым хромом». Он имеет тусклый серебристо-серый цвет и, как следует из названия, твердую поверхность. Это сильно отличается от «декоративного хрома» — яркого и блестящего покрытия, используемого на автомобилях и мотоциклах. Декоративный хром мягче и легче царапается и повреждается.
Хотя твердый хром более устойчив к повреждениям, чем декоративный, он сам по себе не выдерживает ударов. Если основной материал относительно мягкий, он будет поврежден при слабом или умеренном ударе, и хромирование тоже пострадает. Однако, если основной материал — закаленная сталь, он выдержит умеренные удары и обеспечит достаточную поддержку, чтобы предотвратить повреждение хромирования.
Два наиболее распространенных типа хромированный вал используемых для изготовления штоков гидравлических цилиндров: CPO и IHCP. CPO означает «только хромированный» (Chrome Plated Only), а IHCP означает Индукционно закаленный и хромированный .