¿Cuáles son los problemas más comunes de la varilla del pistón del cilindro hidráulico?

La varilla del pistón del cilindro hidráulico no es solo el objeto que transmite la fuerza desde el pistón del cilindro, sino también la interfaz entre ese cilindro y su máquina. Antes de poder seleccionar correctamente y luego diseñar la varilla del pistón, debe comprender las áreas potenciales de falla. A continuación, se presentan los cinco problemas más comunes de la varilla del pistón en cilindros hidráulicos .

1. La varilla tiene un tamaño inadecuado para la aplicación. Esto puede manifestarse de dos maneras y, aunque parezca mentira, una varilla puede ser demasiado grande. Las varillas de pistón de tamaño insuficiente tienen una baja resistencia de columna, especialmente en aplicaciones de carrera larga. Una varilla larga y delgada se doblará o romperá al empujar cargas más pesadas de lo que está diseñada. La baja resistencia de columna se puede remediar con una varilla de mayor diámetro o un tubo de parada para proporcionar soporte adicional. Por el contrario, si un cilindro opera en tensión, una varilla sobredimensionada reducirá la fuerza de retroceso. Este problema ocurre en la etapa de diseño, así que asegúrese de calcular con precisión la fuerza de retroceso comprendiendo los cilindros diferenciales. La varilla ocupa área en el pistón, reduciendo la fuerza del cilindro en el retroceso, lo que provoca que el cilindro se retraiga con menos fuerza de la que se extiende.

2. Rotura de la rosca de la varilla. Una rosca puede romperse por muchas razones. Desde una perspectiva de aplicación, elegir la rosca incorrecta puede ser el primer error. El diámetro de la rosca influye en su resistencia, por lo que elegir una rosca macho estándar cuando una rosca de tamaño completo sería más robusta es un gran error. La calidad de la rosca también influye en la confiabilidad. Si el radio del rebaje de la rosca (el espacio entre el hombro de la varilla y su rosca) no está mecanizado correctamente, se deja la puerta abierta a la rotura.

3. Rayaduras en la varilla que provocan daños en los retenes. Las rayaduras en la varilla rara vez afectan la resistencia del cilindro, especialmente si son menores. Sin embargo, las abolladuras y rayaduras en la varilla rozan contra el raspador y el retén de la varilla, dañándolos con el tiempo. Usar solo material de varilla fabricado con endurecido por inducción acero evitará abolladuras en la superficie. Además, asegúrese de seleccionar cromo de al menos una milésima de pulgada de espesor. Una superficie de cromo gruesa endurece aún más la capa externa del acero, lo que proporciona una resistencia crítica a la corrosión. La corrosión en la varilla también crea picaduras que pueden dañar los retenes de la varilla.

4. Corrosión de la rosca de la varilla. Cuando se mecaniza toda la capa superficial de la rosca de la varilla, ya no se tiene cromo. Debido a que el cromo protege contra la corrosión, la rosca de la varilla queda ahora expuesta a los elementos. Si su cilindro opera en ambientes húmedos o cerca de químicos dañinos, la corrosión o el óxido pueden debilitar el extremo de la varilla con el tiempo. Elija la aleación adecuada para su aplicación. Varilla cromada el material está disponible en varias aleaciones de acero inoxidable. El acero inoxidable no se oxida, y si se pide con cromo, proporciona la misma protección superficial que se describió anteriormente.

5. Daños mecánicos. Aunque los cilindros hidráulicos industriales rara vez chocan con objetos u otra maquinaria, la maquinaria móvil es susceptible a este tipo de daños accidentales. Incluso las varillas masivas utilizadas en excavadoras no son rival para la potencia de la que son capaces los cilindros del brazo, del antebrazo y del cucharón. Chocar los cilindros contra un pilar de un puente abollará o dañará una varilla, sin importar el grosor del cromo o del temple superficial.