Как защитить гидравлические цилиндры от ржавчины
A Этот тип цилиндра получил свое название из-за того, что жидкость имеет только одну точку доступа или порт в цилиндр. Этот порт находится на головной части представляет собой поршень, скользящий внутри цилиндрического корпуса. Шток, соединённый с поршнем, проходит через уплотнение на конце цилиндрического корпуса и движется внутрь и наружу, совершая полезную работу. Штоки поршней на большинстве гидравлических цилиндров выполнены из высокополированной хромированной стали. Они должны быть равномерно гладкими, чтобы обеспечивать хорошее уплотнение с Крышка цилиндра .
Распространённой проблемой гидравлических цилиндров является ржавление и питтинг штоков цилиндров. Если оборудование, содержащее гидравлические цилиндры, хранится снаружи с выдвинутыми штоки цилиндров они подвергаются воздействию погодных условий. Со временем на штоках начинают появляться точки ржавчины, переходящие в язвы. Как только происходит ржавление и питтинг, шток при следующем включении разрушит уплотнение цилиндра. После образования язв практически невозможно восстановить шток цилиндра до приемлемо гладкого состояния с помощью повторной полировки.
Эта проблема питтинга штоков цилиндров наиболее характерна для гидравлических цилиндров на оборудовании, которое хранится на улице и редко используется или используется только сезонно. Если гидравлические цилиндры эксплуатируются каждые несколько дней, на штоках всегда будет тонкая масляная плёнка, обеспечивающая защиту, и ржавчина не появится. Хорошими примерами являются экскаваторы-обратные лопаты и бульдозеры, которые постоянно хранятся под открытым небом, но используются почти ежедневно.
Существует три способа защиты гидравлического цилиндра от ржавления, и можно использовать более одного из этих подходов одновременно.
Лучший способ избежать коррозии и питтинга штоков поршней цилиндров — хранить оборудование с втянутыми штоками цилиндров. Если штоки втянуты, чувствительная хромированная поверхность штока будет находиться внутри цилиндра, погружённая в гидравлическую жидкость, и, таким образом, полностью защищена. К сожалению, не всегда возможно хранить оборудование с втянутыми цилиндрами. В некоторых случаях цилиндры должны быть выдвинуты, чтобы отцепить навесное оборудование или для парковки.
Другой способ — парковать оборудование с гидравлическими цилиндрами внутри здания, где цилиндры защищены. Это значительно снижает коррозию и питтинг, хотя влажность и конденсат всё ещё могут возникать в некоторых складских помещениях.
Последний метод защиты цилиндров несколько менее эффективен, но может применяться во всех ситуациях. Открытые штоки цилиндров можно покрывать густой смазкой всякий раз, когда оборудование не будет использоваться в течение нескольких недель или дольше. Смазка должна быть как можно более густой и липкой. Смазка для ступичных подшипников лучше подходит для этой цели, чем обычная смазка для шасси, поскольку она, как правило, более липкая. Толстый слой смазки обеспечивает защиту на несколько месяцев, но для машины, используемой только один сезон в году, может потребоваться обновлять смазку каждые три-четыре месяца.
