La tubo del cilindro (o barril del cilindro) está hecho de acero; generalmente acero al carbono. Hay una variedad de aceros disponibles en términos de resistencia, con presiones más altas que requieren aceros más fuertes y paredes de cilindro más gruesas. En lugares donde no se puede pintar (como áreas de preparación de alimentos) se haría de acero inoxidable para evitar que sea propenso a la corrosión. cilindro (barril) puede recubrirse con una variedad de pinturas o revestimientos, y a menudo se muestran aquí los logotipos de la empresa.

El diámetro interno del tubo generalmente no necesita protección con pintura o cromo porque el fluido hidráulico lo protege de la corrosión. Sin embargo, si el fluido hidráulico es un material corrosivo (como el agua), el interior del tubo se recubrirá al igual que la varilla.

La varilla del cilindro es la única parte externa que no se puede pintar. Debido a esto, debe protegerse de otras maneras. Para que el cilindro funcione bien, el revestimiento debe ser completamente liso. La varilla del cilindro debe ser altamente resistente a picaduras, corrosión o desgaste. Cualquier grieta puede raspar los sellos, causando que la contaminación entre en el fluido hidráulico y conduzca a una eventual avería del sistema hidráulico. Por lo tanto, los materiales y el revestimiento del cilindro hidráulico son de suma importancia. Más comúnmente, la varilla del cilindro está hecha de acero o acero inoxidable y luego se recubre con cromado duro (HCP).

El pistón está unido a la varilla del pistón y se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del orificio del cilindro, empujado por el fluido hidráulico. Proporciona el área utilizada para crear la fuerza hidráulica. Es vital que ningún fluido hidráulico pueda pasar sobre el pistón interno.

La mayoría de los fluidos hidráulicos son aceites, con una gran cantidad de tipos diferentes disponibles. Diferentes sistemas hidráulicos, bombas y válvulas requerirán una viscosidad de fluido diferente. A veces, en aplicaciones donde cualquier líquido inflamable representa un riesgo, el fluido hidráulico puede ser a base de agua.

Ambos extremos del cilindro hidráulico necesitan una interfaz de montaje; una en la base y otra en la cabeza. La interfaz de montaje depende completamente de los requisitos del cliente y la aplicación de la fabricación.
Diferentes montajes incluyen:

• Pasadores
• Conexiones roscadas
• Bridas
• Muñones
• Cojinetes esféricos
• Montaje en pie
• Atornillado

La tubo hidráulico Necesita estar sellado en ambos extremos para evitar fugas de aceite y mantener la presión. Un extremo del tubo se sella con una base. Sin embargo, el otro extremo debe estar abierto para permitir que la varilla se mueva dentro y fuera del tubo. En este extremo, el tubo se sella con una glándula de cuello que permite que la varilla se mueva. El material de la glándula de cuello se elegiría durante el diseño, con sellos tanto en la varilla como en el tubo.

El fluido hidráulico necesita entrar y salir del cilindro a través de puertos, con un puerto en cada extremo del tubo del cilindro y el pistón hidráulico entre los dos puertos. Estos deben ser seguros, ya que un puerto débil puede causar una fuga peligrosa de fluido hidráulico bajo presión intensa.

Los sellos se utilizan en todo el cilindro hidráulico .