La Dura Realidad de la Varilla del Cilindro Hidráulico

Cualquiera que haya trabajado con cilindros hidráulicos conoce la estructura general y la función de este actuador lineal, y la mayoría entiende la importancia de proteger la varilla de daños que a menudo requieren reparación del cilindro hidráulico. Rayones, picaduras o mellas en la superficie cromada arruinarán los sellos y provocarán fugas de fluido por la empaquetadura del cilindro – un problema que solo empeorará con cada carrera del cilindro. Lo que muchos no saben es que no todos varillas del cilindro son creados iguales, y la diferencia está justo debajo de la superficie pulida.

La superficie pulida es cromado. El cromado no solo ofrece una protección duradera a largo plazo contra la corrosión, sino que también proporciona un acabado liso que puede rectificarse y pulirse a un diámetro preciso. Esto es crítico para optimizar el rendimiento del sello y proporcionar suficiente espacio libre para permitir la lubricación entre la varilla y el sello, pero sin fugas evidentes.

El cromado utilizado para varillas de cilindros hidráulicos se llama “Cromo Duro”. Es de color gris plateado opaco y, como su nombre indica, tiene una superficie dura. Esto es muy diferente del “Cromo Decorativo” que es el acabado brillante y reluciente que se encuentra en automóviles y motocicletas. El cromo decorativo es más blando y se raya y daña con más facilidad.
Aunque el Cromo Duro es más resistente a los daños que el Cromo Decorativo, no puede soportar impactos por sí solo. Si el material base es relativamente blando, sufrirá daños con impactos de leves a moderados, y también el cromado. Sin embargo, si el material base es acero endurecido, tolerará impactos moderados y proporcionará suficiente soporte para evitar daños al cromado.

Los dos tipos más comunes de eje de cromo utilizados para fabricar varillas de cilindros hidráulicos son CPO e IHCP. CPO significa Solo Cromado (Chrome Plated Only), e IHCP significa Endurecido por Inducción y Cromado .